近日F1围场正式官宣重磅车手续约消息，德国知名车手霍肯伯格与哈斯车队达成新赛季的完整合作协议，双方同步对外公布的新赛季核心目标十分明确，就是要在全赛季的分站赛里稳定完赛冲进前十，持续拿到有效积分，把车队的年度车队排名推到中游集团的第一梯队位置。
续约决定背后的双向认可逻辑
早在本赛季F1收官战结束前，中欧体育APP围场里就传出了不少哈斯车队更换车手的传闻，不少年轻的F2新秀的名字都和哈斯的席位绑定在一起，不少车迷也猜测已经36岁的霍肯伯格可能会再次面临席位不保的处境。
但从最终官宣的结果来看，哈斯管理层完全没有放弃霍肯伯格的打算，上个赛季霍肯伯格为车队拿下的积分占比超过70%，多次在中游集团的多车混战里杀出重围，把原本性能并不占绝对优势的哈斯赛车开到积分区，好几次帮车队拿到了超出赛车性能上限的名次。
对霍肯伯格本人来说，留在哈斯也是他当下最优选的决定，此前他辗转多支F1车队始终没能拿到核心的调校话语权，官方下载在哈斯车队他的测试反馈会被团队优先采纳，车队完全把他当做核心车手配置资源，这种信任度是他此前职业生涯很少能获得的支持。
稳进前十目标的务实支撑条件
很多刚接触F1的车迷可能会觉得冲进前十是顶级车手的基础要求，但对常年徘徊在中游末尾的哈斯车队来说，这个目标是团队经过一整个赛季的数据复盘之后定下的务实方向，完全不是好高骛远的口号。
上个赛季哈斯的赛车在直线尾速上的优势十分突出，在斯帕、蒙扎这类高速赛道上，霍肯伯格甚至能凭借尾速优势超过不少上游车队的赛车，官方下载只是在低速弯的下压力稳定性上存在明显短板，经常在连续低速弯里损失大量时间。
新赛季哈斯已经确定会在冬测阶段重点升级赛车的空气动力学套件，补齐低速弯的性能短板，只要赛车整体单圈性能能稳定卡在中游集团的第一梯队，霍肯伯格超过200场正赛积累的经验，完全能支撑他把每站的完赛名次稳定留在前十的积分区里。
直接改变中游集团的竞争格局
霍肯伯格的留队相当于给哈斯的中游竞争阵营上了最稳的一道保险，此前阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁等车队都在四处挖角有经验的老车手，试图在中游积分争夺里拿到车手端的优势，霍肯伯格的续约直接把最具竞争力的中游车手留在了哈斯的阵容里。
不少F1业内分析师都预测，新赛季中游集团的赛车性能差距会被压缩到0.3秒每圈以内，五六支车队的车手都有机会争夺积分区席位，霍肯伯格在安全车重启、雨战这类特殊场景里的处理经验，会帮车队拿到不少原本难以争取到的额外积分。
新赛季的核心待解看点
接下来的冬季测试阶段，霍肯伯格会作为主力车手率先驾驶新赛季的升级款赛车完成测试，他给出的第一手驾驶反馈，将直接决定哈斯揭幕战巴林站的赛车调校方向。
不少追随霍肯伯格多年的车迷也在期待，已经在围场征战十余年的他，能不能在新赛季拿到自己职业生涯的首个分站最快圈，甚至冲击领奖台边缘的位置，帮哈斯刷新车队史的最佳年度排名纪录。
